Deurafdichtingen, raamrubbers, trillingsdempers, rubberen balgen en vloeistofslangen voor bussen, touringcars, treinen en railvoertuigen — ontworpen voor een lange levensduur bij intensief gebruik en de veiligheid van passagiers.
Contact & Offerte
Producten
Rubberen componenten in bussen en railvoertuigen moeten bestand zijn tegen tienduizenden open/dicht-cycli van deuren, voortdurende trillingen, extreme temperaturen, UV-blootstelling en chemische reinigingsmiddelen — terwijl ze prestaties leveren die direct van invloed zijn op het comfort, de veiligheid en de akoestische ervaring van de passagier.
Een deurafdichting van een bus of trein opent en sluit honderden keren per dag. Gedurende de levensduur van 15–20 jaar van een voertuig betekent dit honderdduizenden compressiecycli. De keuze van het mengsel, de doorsnedegemetrie en een lage compressieset zijn hierbij cruciaal.
Contactgeluid en trillingen van de aandrijflijn, de ophanging en het wegdek beïnvloeden het passagierscomfort. Rubber-metaal trillingsdempers, isolatieplaten en balgen absorberen en isoleren trillingen voordat ze de passagierscabine bereiken.
Bussen en railvoertuigen maken gebruik van koelvloeistof-, hydraulische, pneumatische en in toenemende mate waterstofbrandstofcelsystemen. Slangen en bochten moeten bestand zijn tegen de specifieke vloeistoffen, druk en temperaturen van elk systeem zonder defecten tijdens het gebruik.
OEM’s in de bus- en spoorwegsector produceren voertuigen in grote volumes met strikte kwaliteitsborging. Rubberen componenten moeten dimensionaal consistent zijn in elke batch — een afdichting die 0,5 mm afwijkt, past niet in een nauwkeurig bewerkt frame.
URM levert het volledige assortiment rubberen componenten dat nodig is voor de bouw van bussen, touringcars en railvoertuigen – van geëxtrudeerde deurafdichtingen tot trillingsdempers, vloeistofslangen en rubberen balgen.
Rubberen extrusies & profielen
EPDM en siliconen deurafdichtingen, raamrubbers, luikafdichtingen en gripprofielen. Op maat gemaakte doorsneden voor voertuigspecifieke deur- en raamsystemen. Hoogwaardige compressieprestaties bij intensief gebruik.
Rubberen pakkingen
Gevormde rubberen pakkingen voor motorkappen, toegangspanelen en aansluitingen van vloeistofsystemen. EPDM-, NBR- en siliconenmengsels voor temperatuur- en vloeistofbestendigheid.
Rubberen slangen & bochten
Op maat gemaakte rubberen slangen en bochten voor koelsystemen, HVAC-kanalen, hydraulische circuits en systemen voor waterstofbrandstofcelvoertuigen. Meerdere opties voor mengsels en versterking.
Op maat gemaakte rubberen vormdelen
Precisiegevormde rubberen componenten voor doorvoertules, buffers, aanslagrubbers, isolatieplaten en afdichtingselementen voor de gehele voertuigarchitectuur.
Rubber-metaal onderdelen
Gevulkaniseerde rubber-metaal trillingsdempers voor de isolatie van motor, versnellingsbak, as en hulpapparatuur. Aangepaste belastingswaarden en frequentiekarakteristieken volgens OEM-specificatie.
Rubberen balgen
Flexibele rubberen balgen voor gearticuleerde busverbindingen, overgangen tussen rijtuigen, ophangingsgewrichten en beschermhoezen op bewegende delen. NBR-, EPDM- en neopreenmengsels.
Kunststof spuitgietonderdelen
Spuitgegoten componenten voor interieurfittingen, kabelmanagement, deurkrukcomponenten en afwerkingsonderdelen — naast rubberen componenten van één enkele leverancier.
URM-componenten worden gebruikt in bussen, touringcars, lightrail, metro’s en zware railvoertuigen — in elk systeem, van deurafdichting tot isolatie van de aandrijflijn.
Holle EPDM D-profielen en P-afdichtingen voor de omtrek van passagiersdeuren. Lage sluitkracht, hoge duurzaamheid bij intensief gebruik, UV- en ozonbestendig. Op maat gemaakte doorsneden voor specifieke deursystemen.
Rubberen raamrubbers en luikafdichtingen voor bussen, touringcars en railvoertuigen. EPDM voor buitenposities; siliconen voor vereisten op het gebied van hoge temperaturen of akoestische prestaties.
Rubber-metaal trillingsdempers voor motor- en versnellingsbakinstallatie, cabine-isolatie en montage van hulpapparatuur. Vermindert contactgeluid naar de passagierscabine.
EPDM koelslangen en siliconen hogetemperatuurslangen voor het thermisch beheer van motoren en EV-batterijen. Op maat gemaakte bochtgeometrieën en versterkingsspecificaties.
Grootformaat rubberen balgen voor verbindingssecties van gelede bussen en overgangen tussen rijtuigen op railvoertuigen. Flexibel, weerbestendig en UV-stabiel voor buitengebruik.
Deurafdichtingen, raamrubbers en afdichtingsprofielen tussen rijtuigen voor trams, metro’s en forensentreinen. Brandwerende kwaliteiten beschikbaar op aanvraag.
Rubberen slangen voor waterstofbrandstofcelsystemen en hoogspanningskabelbeheer. Afdichtingen voor batterijcompartimenten en thermische isolatiecomponenten voor EV-busplatforms.
Gevormde rubberen doorvoertules, kabeldoorvoerafdichtingen en beschermende balgen voor elektrische systemen, kabelgeleiding en mechanische verbindingen door het hele voertuig.
1. Volledig assortiment voertuigrubber van één leverancier
Deurafdichtingen, pakkingen, slangen, vormdelen, trillingsdempers en balgen — alles van één ISO 9001-gecertificeerde leverancier. Vermindert de kwalificatiebelasting voor OEM’s in de bus- en spoorwegsector.
2. Engineering voor prestaties bij intensief gebruik
Wij begrijpen dat een deurafdichting van een bus honderdduizenden cycli moet meegaan. De keuze van het mengsel, de hardheid en de doorsnedegemetrie zijn allemaal geoptimaliseerd voor uw specifieke sluitkracht en aantal cycli.
3. ISO 9001 dimensionale consistentie
De assemblage van voertuigen vereist dat elk rubberen onderdeel elke keer correct past. Ons kwaliteitsmanagementsysteem controleert afmetingen, mengsel en hardheid bij elke batch.
4. Beheer van matrijzen gedurende de levenscyclus van het platform
OEM’s in de bus- en spoorwegsector produceren platforms voor cycli van 10–15 jaar. Op maat gemaakte matrijzen worden bewaard en onderhouden gedurende de volledige productielevenscyclus — dezelfde afmetingen, hetzelfde mengsel, dezelfde kwaliteit.
5. EV- en waterstofcapaciteit
Ons engineeringteam werkt samen met OEM’s aan specificaties voor thermische beheerslangen, HV-kabelafdichting en waterstofcompatibele elastomeren voor elektrische en brandstofcelbusplatforms.
6. Gevestigd in België, snelle levering in de EU
Het hoofdkantoor van URM is sinds 1935 gevestigd in België — gunstig gelegen voor Europese OEM’s in de bus- en spoorwegsector en Tier 1-leveranciers. Snelle levering in de EU ter ondersteuning van de productieplanning.
EPDM is het standaardmengsel voor deurafdichtingen van bussen en treinen vanwege de uitstekende UV-, ozon- en weerbestendigheid in combinatie met een lage compressieset en hoge duurzaamheid bij intensief gebruik. Holle D-profielen en P-afdichtingen in EPDM bieden de gecontroleerde compressiekarakteristiek die vereist is voor passagiersdeursystemen. Siliconen worden gespecificeerd voor posities met hogere temperaturen. Neopreen wordt gebruikt waar vlamvertraging vereist is naast weerbestendigheid.
Ja. URM produceert rubberen balgen voor de verbindingssecties van gelede bussen. Deze grootformaat flexibele rubberen componenten vangen de hoek- en rotatiebewegingen tussen de twee voertuigsecties op en zorgen tegelijkertijd voor een weerbestendige verbinding voor passagiers. Beschikbaar in EPDM en neopreen. Op maat gemaakte matrijzen worden geproduceerd op basis van uw technische tekeningen, waarbij de productie gedurende de gehele levenscyclus van het platform wordt ondersteund.
Ja. Wij produceren rubberen slangen en bochten voor koelsystemen van EV-bussen, inclusief circuits voor het thermisch beheer van batterijen. Voor waterstofbrandstofcelvoertuigen werken we samen met OEM-engineeringteams om slangen te specificeren die voldoen aan de eisen voor druk, permeabiliteit en chemische bestendigheid van waterstofsystemen. Geef ons uw systeemspecificaties door — de keuze van het mengsel voor waterstoftoepassingen vereist een technische beoordeling.
Rubber-metaal trillingsdempers zijn samengestelde onderdelen waarbij een rubberen element is verbonden met metalen eindbevestigingen. In bussen en railvoertuigen isoleren ze de motor, versnellingsbak, as en hulpapparatuur van de voertuigstructuur — waardoor de overdracht van trillingen naar de passagierscabine wordt voorkomen. De prestaties van de demper worden gekenmerkt door de belastingswaarde, de eigenfrequentie en de statische doorbuiging, die allemaal door de ingenieurs van URM worden gespecificeerd op basis van uw isolatie-eisen.
Ja. Als een bestaand rubberprofiel moet worden nagemaakt voor wagenparkonderhoud of voertuigrevisie, stuur ons dan een monster of tekening. Wij brengen de doorsnede in kaart, identificeren het mengsel en produceren passende profielen. Dit komt vaak voor bij exploitanten van busvloten en revisieprogramma's voor railvoertuigen waarbij de OEM het originele onderdeel niet meer levert.
Rubberen componenten voor het interieur van treinen moeten mogelijk voldoen aan de EN 45545-eisen voor brand, rook en toxiciteit, afhankelijk van de voertuigcategorie en de routeclassificatie. Geef eventuele EN 45545-eisen aan bij het aanvragen van een offerte — de keuze van het mengsel voor brandprestaties moet tijdens de engineeringfase worden bevestigd.
Stuur ons uw voertuigspecificaties, tekeningreferenties en productievolume-eisen. Ons engineeringteam zal de juiste mengsels en doorsneden specificeren en reageren met een voorstel voor doorlopende platformlevering.
Offerte aanvragen
Bekijk alle producten
