Türdichtungen, Fensterprofile, Schwingungsisolatoren, Gummibälge und Flüssigkeitsschläuche für Busse, Reisezugwagen, Züge und Schienenfahrzeuge – entwickelt für hohe Zyklenfestigkeit und Fahrgastsicherheit.
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Gummikomponenten in Bussen und Schienenfahrzeugen müssen zehntausenden von Türöffnungs- und Schließzyklen, kontinuierlichen Vibrationen, extremen Temperaturen, UV-Strahlung und chemischen Reinigungsmitteln standhalten – und dabei eine Leistung erbringen, die sich direkt auf den Fahrgastkomfort, die Sicherheit und das akustische Erlebnis auswirkt.
Eine Bus- oder Zugtürdichtung öffnet und schließt sich hunderte Male pro Tag. Über die 15–20-jährige Lebensdauer eines Fahrzeugs entspricht dies Hunderttausenden von Kompressionszyklen. Die Auswahl der Mischung, die Querschnittsgeometrie und ein niedriger Druckverformungsrest sind hierbei entscheidend.
Körperschall und Vibrationen von Antriebsstrang, Fahrwerk und Fahrbahnoberfläche beeinträchtigen den Fahrgastkomfort. Gummi-Metall-Antivibrationselemente, Isolierpads und Bälge absorbieren und isolieren Vibrationen, bevor sie die Fahrgastkabine erreichen.
Busse und Schienenfahrzeuge führen Kühlmittel-, Hydraulik-, Pneumatik- und zunehmend auch Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme mit sich. Schläuche und Krümmer müssen den spezifischen Flüssigkeiten, Drücken und Temperaturen des jeweiligen Systems standhalten, ohne im Betrieb zu versagen.
Bus- und Schienen-OEMs produzieren Fahrzeuge in großen Stückzahlen mit strenger Qualitätssicherung. Gummikomponenten müssen über jede Charge hinweg maßhaltig sein – eine Dichtung, die um 0,5 mm abweicht, passt nicht in einen präzisionsgefertigten Rahmen.
URM liefert das gesamte Spektrum an Gummikomponenten, die im Bus-, Reisebus- und Schienenfahrzeugbau benötigt werden – von extrudierten Türdichtungen bis hin zu Antivibrationselementen, Flüssigkeitsschläuchen und Gummibälgen.
Gummiextrusionen & Profile
Türdichtungen aus EPDM und Silikon, Fensterdichtungen, Lukendichtungen und Greifprofile. Kundenspezifische Querschnitte für fahrzeugspezifische Tür- und Fenstersysteme. Hohe Kompressionsleistung bei vielen Zyklen.
Gummidichtungen
Formgepresste Gummidichtungen für Motorabdeckungen, Wartungsklappen und Anschlüsse von Flüssigkeitssystemen. EPDM-, NBR- und Silikonmischungen für Temperatur- und Flüssigkeitsbeständigkeit.
Gummischläuche & Krümmer
Kundenspezifische Gummischläuche und Krümmer für Kühlsysteme, HLK-Leitungen, Hydraulikkreisläufe und Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme. Mehrere Mischungs- und Verstärkungsoptionen.
Kundenspezifische Gummiformteile
Präzisionsgefertigte Gummikomponenten für Tüllen, Puffer, Anschlagpuffer, Isolierpads und Dichtungselemente für die gesamte Fahrzeugarchitektur.
Gummi-Metall-Teile
Verbundene Gummi-Metall-Antivibrationselemente zur Isolierung von Motor, Getriebe, Achse und Nebenaggregaten. Kundenspezifische Tragzahlen und Frequenzcharakteristiken nach OEM-Spezifikation.
Gummibälge
Flexible Gummibälge für Gelenkbusverbindungen, Wagenübergänge, Fahrwerksgelenke und Schutzabdeckungen an beweglichen Teilen. NBR-, EPDM- und Neoprenmischungen.
Kunststoff-Spritzgussteile
Spritzgusskomponenten für Innenausstattungen, Kabelmanagement, Türgriffkomponenten und Verkleidungsteile – zusammen mit Gummikomponenten aus einer Hand.
URM-Komponenten werden in Bussen, Reisebussen, Stadtbahnen, U-Bahnen und schweren Schienenfahrzeugen eingesetzt – in jedem System, von der Türabdichtung bis zur Isolierung des Antriebsstrangs.
EPDM-Hohlkammer-D-Profile und P-Dichtungen für die Umfangsabdichtung von Fahrgasttüren. Geringe Schließkraft, hohe Zyklenfestigkeit, UV- und ozonbeständig. Kundenspezifische Querschnitte für spezifische Türsysteme.
Fenster- und Lukendichtungen aus Gummi für Busse, Reisebusse und Schienenfahrzeuge. EPDM für Außenpositionen; Silikon für Anforderungen an Hochtemperatur- oder Akustikleistung.
Gummi-Metall-Antivibrationselemente für den Motor- und Getriebeeinbau, die Kabinenisolierung und die Montage von Nebenaggregaten. Reduziert den Körperschall in der Fahrgastkabine.
EPDM-Kühlmittelschläuche und Silikon-Hochtemperaturschläuche für das Thermomanagement von Motoren und EV-Batterien. Kundenspezifische Krümmergeometrien und Verstärkungsspezifikationen.
Großformatige Gummibälge für Gelenkbus-Verbindungsabschnitte und Wagenübergänge bei Schienenfahrzeugen. Flexibel, witterungsbeständig und UV-stabil für den Außeneinsatz.
Türdichtungen, Fensterprofile und Übergangsprofile für Straßenbahnen, U-Bahnen und Pendlerzüge. Brandschutzklassen auf Anfrage erhältlich.
Gummischläuche für Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme und Hochspannungskabelmanagement. Batteriefachdichtungen und thermische Isolationskomponenten für Elektrobus-Plattformen.
Formgepresste Gummi-Tüllen, Kabeldurchführungsdichtungen und Schutzbälge für elektrische Systeme, Kabelführung und mechanische Verbindungen im gesamten Fahrzeug.
1. Komplettes Gummisortiment für Fahrzeuge von einem Lieferanten
Türdichtungen, Flach- und Formdichtungen, Schläuche, Formteile, Antivibrationselemente und Bälge – alles von einem ISO 9001 zertifizierten Lieferanten. Reduziert den Qualifizierungsaufwand für Bus- und Schienen-OEMs.
2. Engineering für hohe Zyklenfestigkeit
Wir wissen, dass eine Bustürdichtung Hunderttausende von Zyklen überstehen muss. Mischungsauswahl, Härte und Querschnittsgeometrie werden alle für Ihre spezifische Schließkraft und Zyklenzahl optimiert.
3. Maßhaltigkeit nach ISO 9001
Die Fahrzeugmontage erfordert, dass jede Gummikomponente jedes Mal korrekt passt. Unser Qualitätsmanagementsystem kontrolliert Maße, Mischung und Härte bei jeder Charge.
4. Werkzeugmanagement über den gesamten Plattform-Lebenszyklus
Bus- und Schienen-OEMs produzieren Plattformen für Zyklen von 10–15 Jahren. Kundenspezifische Werkzeuge werden über den gesamten Produktionslebenszyklus vorgehalten und gewartet – gleiche Maße, gleiche Mischung, gleiche Qualität.
5. Kompetenz für Elektrofahrzeuge und Wasserstoff
Unser Engineering-Team arbeitet mit OEMs an Spezifikationen für Thermomanagement-Schläuche, HV-Kabelabdichtungen und wasserstoffkompatiblen Elastomeren für Elektro- und Brennstoffzellen-Busplattformen.
6. Sitz in Belgien, schnelle Lieferung innerhalb der EU
URM hat seinen Hauptsitz seit 1935 in Belgien – ideal positioniert für europäische Bus- und Schienen-OEMs sowie Tier-1-Zulieferer. Schnelle EU-Lieferung zur Unterstützung der Produktionsplanung.
EPDM ist die Standardmischung für Türdichtungen im Bus- und Schienenbereich aufgrund seiner hervorragenden UV-, Ozon- und Witterungsbeständigkeit in Kombination mit einem niedrigen Druckverformungsrest und hoher Zyklenfestigkeit. Hohlkammer-D-Profile und P-Dichtungen aus EPDM bieten die kontrollierte Kompressionscharakteristik, die für Fahrgasttürsysteme erforderlich ist. Silikon wird für Positionen mit höheren Temperaturen spezifiziert. Neopren wird dort eingesetzt, wo neben der Witterungsbeständigkeit auch Flammwidrigkeit gefordert ist.
Ja. URM fertigt Gummibälge für Gelenkbus-Verbindungsabschnitte. Diese großformatigen, flexiblen Gummikomponenten gleichen die Winkel- und Drehbewegungen zwischen den beiden Fahrzeugsektionen aus und bieten gleichzeitig eine wetterfeste Fahrgastverbindung. Erhältlich in EPDM und Neopren. Kundenspezifische Werkzeuge werden nach Ihren technischen Zeichnungen gefertigt, wobei die Produktion über den gesamten Lebenszyklus der Plattform unterstützt wird.
Ja. Wir produzieren Gummischläuche und Krümmer für Kühlsysteme von Elektrobussen, einschließlich Kreisläufen für das thermische Batteriemanagement. Für Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge arbeiten wir mit den Engineering-Teams der OEMs zusammen, um Schläuche zu spezifizieren, die den Anforderungen an Druck, Permeabilität und chemische Beständigkeit von Wasserstoffsystemen entsprechen. Bitte geben Sie uns Ihre System-Spezifikation an – die Auswahl der Mischung für Wasserstoffanwendungen erfordert eine technische Bewertung.
Gummi-Metall-Antivibrationselemente sind Verbundbaugruppen, die ein Gummielement mit Endbefestigungen aus Metall kombinieren. In Bussen und Schienenfahrzeugen isolieren sie Motor, Getriebe, Achse und Nebenaggregate von der Fahrzeugstruktur und verhindern so die Übertragung von Vibrationen in die Fahrgastkabine. Die Leistung der Elemente wird durch Tragzahl, Eigenfrequenz und statische Einfederung charakterisiert, die alle von den URM-Ingenieuren auf der Grundlage Ihrer Isolationsanforderungen spezifiziert werden.
Ja. Wenn ein bestehendes Gummiprofil für die Flottenwartung oder Fahrzeugmodernisierung nachgebildet werden muss, senden Sie uns ein Muster oder eine Zeichnung. Wir analysieren den Querschnitt, identifizieren die Mischung und produzieren passende Profile. Dies ist gängige Praxis für Busflottenbetreiber und Modernisierungsprogramme für Schienenfahrzeuge, bei denen der OEM das Originalbauteil nicht mehr liefert.
Gummikomponenten für den Innenraum von Schienenfahrzeugen müssen je nach Fahrzeugkategorie und Streckenklassifizierung möglicherweise die Anforderungen der Norm EN 45545 an Feuer, Rauch und Toxizität erfüllen. Bitte geben Sie bei Ihrer Angebotsanfrage etwaige Anforderungen nach EN 45545 an – die Auswahl der Mischung für das Brandverhalten muss während der Engineering-Phase bestätigt werden.
Senden Sie uns Ihre Fahrzeugspezifikation, Zeichnungsreferenzen und Anforderungen an das Produktionsvolumen. Unser Engineering-Team wird die richtigen Mischungen und Querschnitte spezifizieren und Ihnen einen Vorschlag für die laufende Plattformbelieferung unterbreiten.
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